मुख्य अंदरूनीवोक्सवैगन टिगुआन ऑलस्पेस समीक्षा: 'यह विशाल, ड्राइव करने में आसान और एक एसयूवी है, लेकिन जैसा कि हम जानते हैं कि यह नहीं है'

वोक्सवैगन टिगुआन ऑलस्पेस समीक्षा: 'यह विशाल, ड्राइव करने में आसान और एक एसयूवी है, लेकिन जैसा कि हम जानते हैं कि यह नहीं है'

क्रेडिट: वोक्सवैगन एजी

चार्ल्स रंगीली-विल्सन ने कहा कि नव पुनर्निर्मित और रूमियर वोक्सवैगन तिगुआन ऑलस्पेस एक अजीब नाम है, लेकिन स्कोडा कोडियाक के लिए प्रतिद्वंद्वी है।

पिछले साल, मुझे स्कोडा की पहली एसयूवी, कोडियाक द्वारा गेंदबाजी की गई थी। द्वीप और उसके भालुओं के नाम पर, कोडियाक था, इसलिए चेक कार बनाने वालों ने दावा किया, बड़े, शक्तिशाली, अपने परिवार के सुरक्षात्मक और पूरे इलाके में अच्छे। इसे प्राप्त करें ">

जब वोक्सवैगन (वीडब्ल्यू) ने कुछ महीने बाद तिगुआन ऑलस्पेस को लॉन्च किया, तो मैं मित्रवत भालू के सबसे स्पष्ट प्रतिद्वंद्वी की कोशिश करने के लिए उत्सुक था, भले ही तिगुआन एक निराईदार नोमेन-क्लैचर है: बाघ और इगुआना का मिश्रण, यह एक कम स्पष्ट होता है epithets का सेट। पेड़ों में घूमना पसंद है? बकरियाँ खाता है? कोई बात नहीं। कार स्कोडा का एक पेचीदा विकल्प है - यह भी विशाल, ड्राइव करने में आसान, एक एसयूवी है, लेकिन जैसा कि हम इसे जानते हैं, जिम नहीं।

टिगुआन एक दशक या उससे अधिक समय से वीडब्ल्यू की जूनियर एसयूवी है, लेकिन अब तक सात सीटों वाले अवतार में नहीं है। अब, इसके चेसिस को 11cm (4in) तक लंबा कर दिया गया है, जो ड्राइवर के पीछे अतिरिक्त लेगरूम और पूरे स्थान की समझ पैदा करने के लिए पर्याप्त है। स्कोडा की तरह, पीछे की सीटों को भी पीछे की ओर झुकाया जा सकता है, जिससे लम्बे यात्रियों के लिए लंबी यात्रा के तनाव को कम किया जा सके।

सीटों की तीसरी पंक्ति लेने के लिए कार का निर्माण करने के बाद, मेरा विचार है कि वीडब्ल्यू को उन्हें छोड़ देना चाहिए और एक उपयोगी कैपेसिटी वाली कार जैसे एसयूवी को लॉन्च करना चाहिए। यदि आपके पास यंगस्टर्स की एक जमात है, तो आप अलग तरह से सोच सकते हैं, लेकिन टिगुआन की अतिरिक्त सीटें - जिन्हें वीडब्ल्यू द्वारा कभी-कभार वर्णित किया जाता है - फ्लैट होने पर भी बूट स्पेस को सिकोड़ने की कोशिश करना, शायद वे जो कुछ जोड़ते हैं उससे अधिक उपयोगी घटाना। इसके विपरीत स्कोडा का बूट फ्लोर, अतिरिक्त पंक्ति को मोड़ने पर सहायक रूप से सपाट रहता है।

अन्यत्र, वीडब्ल्यू का इंटीरियर, निश्चित रूप से अधिक पीज़ाज़ का है - यह अपने जापानी अर्ध-प्रतिद्वंद्वियों जैसे निसान एक्स-ट्रेल की तुलना में बैठने के लिए बहुत अच्छा स्थान है। फ्रॉडली कार्यात्मक, जैसा कि कोडियाक, प्लास्टिक, असबाब, स्विच-गियर, फिक्स्चर और फिटिंग हैं फिर भी टिगुआन को अधिक शानदार अनुभव देते हैं। एसईएल ट्रिम में, परिवेश प्रकाश और गांठदार सीटों के साथ जो आपकी मालिश करते हैं, विशाल लोगों का वैगन सकारात्मक रूप से लक्मे, कैले एट लुप्त होता है

ड्राइव करने के लिए, शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं है, भले ही घर के बारे में लिखने के लिए कुछ भी नहीं है। टिगुआन में हल्की, तटस्थ स्टीयरिंग और एक सवारी है जो नियंत्रण और आराम के बीच एक अच्छा समझौता करती है। 190bhp इंजन का एक कम शक्तिशाली और अधिक शक्तिशाली संस्करण है जो मैंने कोशिश की थी, लेकिन मुझे वह पसंद आया जो मुझे दिया गया था। DSG गियरबॉक्स के लिए समर्पित, कार अच्छी तरह से रोकी गई, इस कदम पर एक बार शांत हो गई और एक वास्तविक दुनिया में 41mpg वापस आ गई।

शेक्सपियर के एडमंड ने खुद से पूछा कि इनमें से किसे लेना चाहिए? भालू या छिपकली-बिल्ली? अतिरिक्त सामान या प्रीमियम अर्थव्यवस्था? दोनों बहुत अच्छे हैं। यह बस नीचे आ सकता है कि आपका कुत्ता कितना बड़ा और गन्दा है।

सड़क पर: वोक्सवैगन टिगुआन ऑलस्पेस 2.0 TDI 4MOTION 190PS DSG

कीमत: £ 36, 155 से

संयुक्त ईंधन की खपत: 48mpg (41mpg संचालित)

पावर: 187bhp

0–60 मीटर : 8.6 सेकेंड

शीर्ष गति: 130mph


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