मुख्य अंदरूनीमर्सिडीज ऑल-टेरेन E350d समीक्षा: गति, लक्जरी, असभ्यता - और अब तक का सबसे अच्छा टॉबर

मर्सिडीज ऑल-टेरेन E350d समीक्षा: गति, लक्जरी, असभ्यता - और अब तक का सबसे अच्छा टॉबर

क्रेडिट: जस्टिन लेटन / मर्सिडीज ऑल-टेरेन E350d

हमारे संवाददाता चार्ल्स रंगीली-विल्सन को अपने ऑडी A6 के आवेश से प्यार है। लेकिन क्या नई मर्सिडीज ऑल-टेरेन E350d 4 मैटिक उसे "> बदलने के लिए राजी कर सकती है

यदि यह साबित करने के लिए, मर्सिडीज ने उत्तरी इंग्लैंड में सर्दियों के मध्य में कार को लॉन्च किया और सेट किया, तो हमारे मध्य-सुबह के ब्रेक के रूप में, एक मैला बॉक्स को ऊपर की ओर और एक मैला वुडलैंड ट्रैक को नीचे करने का कार्य। हमारा दोपहर के भोजन का समय उत्तरपूर्वी ग्रोव मूर पर उच्च पथरीली चट्टानों के नीचे घोंसला था।

सेटिंग लुभावनी थी और इस पर सड़क ने इस तरह की जगह बनाई, अगर केवल वे स्पष्ट रूप से ट्रैक पर कुछ परेशानी वाले उच्च बिंदुओं को वर्गीकृत नहीं करते थे। या लगन से लग्जरी पोर्टलो को वहां तक ​​पहुंचाने का काम किया। यदि आप एक पूरे इलाके के लिए बाजार में हैं, तो आप भी मेरी राय में, एक चट्टान के पीछे रोने के लिए खुश हैं।

मैं एनआईटी चुन रहा हूं, हालांकि। मर्सिडीज ने इस कार को अंदर और बाहर, इस हद तक सोचा है कि यह एक एसयूवी के लिए एक बहुत ही ठोस विकल्प है, खासकर यदि आप सड़क पर कम दुर्जेय और दिखावटी उपस्थिति और कार के गतिशील गुणों को चाहते हैं।

उदाहरण के लिए ऑल-टेरेंस ड्राइविंग मोड, शरीर को एक मोटा-मोटा जमीन पर एक इंच के तीन-चौथाई हिस्से की बचत करके, मानक ई-क्लास एस्टेट पर निर्मित एक-इंच की ऊंचाई के लाभ के लिए जोड़ देगा, बनाने के लिए लगभग साढ़े छह इंच की कुल जमीन की निकासी।

सात और साढ़े चार इंच के डिस्कवरी 4 जैसे कुछ से बहुत पीछे नहीं है। हालांकि, मर्सिडीज में, ऑडी के साथ, आप मानक कार की तुलना में लगभग कम हंक कर सकते हैं, ईंधन की बचत कर सकते हैं और जब आप सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं तो गतिशीलता में सुधार कर सकते हैं।

ग्लोप को पार करने के वास्तविक व्यवसाय के लिए, अपने सभी इलाके ड्राइविंग मोड में मर्सिडीज ने वास्तव में घोड़ों को सहजता से ऊपर और नीचे ढलान पर ले लिया, जो कि मेरी अप्रशिक्षित आंख के लिए मामूली रूप से असावधान लग रहा था।

कोई भी घोड़ा शामिल नहीं था, हालाँकि वहाँ गिट्टी थी।

शत्रुतापूर्ण ओम्स्का को पार करने की इस क्षमता के रूप में हड़ताली टोबर था। मर्सिडीज ऑल-टेरेन E350d एक टोबार के साथ मानक के रूप में सुसज्जित है, जो कि एक बटन के स्पर्श पर, बम्पर के नीचे से प्रतापी रूप से उभरता है, साथ ही एक रस्सा कैमरा जो एक फ्लैप के पीछे से उत्सुक आंखों से निकलता है, इसे साफ रखता है - एक स्पर्श -ऑफ-जीनियस डील-मेकर अपने आप में। यदि आप एक घोड़े के ट्रेलर को पूरी तरह से टो करते हैं, तो आप शायद इसे बहुत अधिक टो करते हैं। सोलिंग, टोइंग-बॉल से रस्सा-कप तक उलटना, इस कार में एक परम हवा है।

मानक ई-क्लास से बाहर के सभी इलाकों को चिह्नित करने वाले अधिकांश कॉस्मेटिक हैं, लेकिन इस संस्करण का मानक उपकरण स्तर इतना उदार है कि कुछ भी स्पष्ट करने की आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, आप नहीं कर सकते। मैं इस तथ्य को पसंद करता हूं कि इसका एक ट्रिम-लेवल है और उस पर एक शानदार।

निश्चित रूप से, ई-क्लास अपने आप में एक उपयोगी संपत्ति है। इसकी 140-गैलन बूट, उदाहरण के लिए, स्कोडा सुपर्ब के अलावा सभी विपक्षों को ग्रहण करती है (जो कि मर्सिडीज शायद वैसे भी विरोध नहीं करेगी), लेकिन यहां तक ​​कि एक अलमारी-निगलने के लिए 150 गैलन को पीछे की सीटों में ढील देकर निगल सकते हैं अधिक ईमानदार सेटिंग। ये सभी वास्तविक दुनिया की व्यावहारिकताएं हैं जो कार को उन चीजों से मेल खाती हैं जो आप वास्तव में इसके साथ करना चाहते हैं।

मुझे अपना ऑडी अलोड पसंद है और मुझे इससे जीतने में बहुत समय लगेगा। हालांकि, नई मर्सिडीज एक दुर्जेय प्रतिद्वंद्वी है जो नवीनतम तकनीक के सभी प्रकारों को एक बहुत ही व्यावहारिक कीचड़ और-वेलिस पैकेज में पैक करती है।

मर्सिडीज ऑल-टेरेन E350d 4Matic: विवरण

से लिया गया : £ 60, 757 (परीक्षण के अनुसार)

संयुक्त ईंधन की खपत : 41.5mpg

पावर : 258bhp

वार्षिक सड़क कर : पहले वर्ष £ 800, उसके बाद £ 450

0–60 मीटर : 6.2 सेकंड

टॉप स्पीड : 155mph


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