मुख्य अंदरूनीलेक्सस आरएक्स 450 ह एल: वह कार जो 'बज़ लाइटियर अनन्तता और उससे आगे जाने के लिए ड्राइव करेगी'

लेक्सस आरएक्स 450 ह एल: वह कार जो 'बज़ लाइटियर अनन्तता और उससे आगे जाने के लिए ड्राइव करेगी'

क्रेडिट: रिचर्ड पार्सन्स

चार्ल्स रेन्स्ले-विल्सन का कहना है कि लेक्सस आरएक्स 450 एल एल फ्लोटी और बेतुका आरामदायक है।

लेक्सस आरएक्स 450 एक बुलेवार्ड एसयूवी है जो मुझे इसके पांच सीटों वाले अवतार में पसंद आया। मुझे इसका ज़ायनी, स्पेसशिप स्टाइल, इसकी सहूलियत और सबसे बढ़कर, इसकी जादू-कालीन सवारी पसंद आई। यह वास्तव में जगह के बारे में खूबसूरती से तैरता था। अब, टोयोटा की लक्जरी शाखा ने इस विषम संकर में कुछ इंच जोड़ा है और उनके अंदर सीटों की एक अतिरिक्त पंक्ति निचोड़ ली है।

यह जानना मुश्किल नहीं है कि क्यों: बड़ी एसयूवी के लिए यूके के बाजार में सात सीटों वाले लोगों का बोलबाला है, जैसे कि ऑडी क्यू 7 और वोल्वो एक्ससी 90। लेक्सस वर्तमान में उस बाजार का केवल एक छोटा हिस्सा है और तीसरी पंक्ति की कमी वास्तव में मदद नहीं कर रही थी। एंटर स्टेज ने आरएक्स 450 एच को छोड़ दिया और यह अनुमान लगाने के लिए कोई पुरस्कार नहीं कि एल क्या खड़ा है।

आश्चर्यजनक रूप से, लेक्सस डिजाइनरों ने केवल 125 किग्रा (275lb) की मामूली सी बढ़त और केवल 110mm (4 110in) अतिरिक्त हैंग आउट के साथ यह अतिरिक्त क्षमता हासिल की है। व्हीलबेस बिल्कुल वैसा ही है। जैसा दिखता है - लगभग। एल संस्करण अब थोड़ा कम दिखने वाला है कि इसका 'चूतड़ इसमें बड़ा दिखता है'।

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लेक्सस यूके (@lexusuk) द्वारा 30 नवंबर, 2018 को सुबह 5:11 बजे पीएसटी पर साझा की गई एक पोस्ट

कुछ का तर्क है कि यह पहली जगह में अच्छा नहीं लग रहा था। जापानी मोटर डिजाइन, स्ट्रैक्स एंड फोल्ड्स और ताना-ड्राइव अतिरंजना के अपने प्यार के साथ, गोल आंख के दृश्य में एक कसावट की कुंजी लग सकती है, लेकिन इतनी यूरोपीय एसयूवी के राष्ट्रपति-अश्वारोही खिंचाव एक समान नहीं है? यदि बज़ लाइटियर के पास कार पार्क की अपनी पिक थी, तो मुझे लगता है कि वह आरएक्स के लिए जुमलेबाजी करेगा जिसमें अनंत और उससे आगे की यात्रा करनी होगी।

मेरे लिए, यह केवल ओबैन और उससे परे था - जो, नॉरफ़ॉक से, दूर तक महसूस कर सकता है। मुझे एक परिवार को फेरी देने के लिए कार की जरूरत थी और गर्मियों की छुट्टी के लायक किट। अतिरिक्त सीटों के साथ लेक्सस मेरे सर्वेक्षण में जोड़ देगा, जिसमें इस प्रकार उक्त Q7 और XC90 शामिल थे, साथ में अधिक मामूली कीमत, लेकिन अधिक प्रभावी रूप से विशाल स्कोडा कोडियाक और, हाल ही में, बेजानियन मर्सिडीज जीएलई।

अब तक, मुझे स्वीकार करना होगा, मेरी जूरी एक तीसरी पंक्ति की अवधारणा पर बाहर है, शायद इसलिए कि मैं चार बच्चों के परिवार के साथ लंदन में नहीं रहता, सभी स्कूल उम्र में, जिनमें से दो अभी भी काफी छोटे हैं।

RX 450h L ने जूरी को वापस लाने के लिए बहुत कम किया है। लेक्सस इंजीनियरों ने पैकेजिंग का एक चमत्कार हासिल किया है, इसमें कोई संदेह नहीं है - उन्होंने वहां एयर कंडीशनिंग भी फिट की है। यदि आप काफी छोटे हैं, तो तीसरी पंक्ति में अंदर और बाहर निकलना एक हवा है, क्योंकि दूसरी पंक्ति को नीचे मोड़ना और इसे आगे खिसकाना एक लीवर के एक सहज खींचने के साथ किया जाता है। तीसरी पंक्ति को फिर से फ्लैट करना भी एक-बटन आसान है।

सामान्य रूप से मेरे विश्वास में कमी, और विशेष रूप से आरएक्स 450 एच के साथ, इस बात से व्युत्पन्न है कि तीसरी पंक्ति बहुत छोटे यात्रियों को छोड़कर, बिना किसी और स्थान को जोड़ने के बूट स्थान को सिकोड़ती है।

इसे इस तरह से रखें: हमारा अतिरिक्त वयस्क यात्री दूसरी पंक्ति में बैठा था, हमारा कुत्ता फुटवेल में लेटा था और अभी भी बूट भरा हुआ था।

हालांकि, ड्राइव के बारे में कोई शिकायत नहीं: यह उतना ही फ्लोटी और बेतुका था, जितना कि पारंपरिक पांच सीटों वाला। यह केवल इतना है कि पांच-सीटर समान लंबी दूरी के कार्य में समान रूप से प्रभावी रहे होंगे।

यदि रग्बी और हॉकी मैचों के लिए एक मामूली जनजाति को नियमित करना एक नियमित बात है, अगर स्कूल और उससे, दैनिक या साप्ताहिक से एक ही जनजाति प्राप्त करना भी एक चीज है और अगर उस तरह की दूरी को कम करना, जिस पर हाइब्रिड तकनीक वास्तव में मील को कम कर सकती है इतनी बड़ी कार का प्रति गैलन भी एक चीज है, हां, सात सीटों वाली एक बड़ी, हाइब्रिड एसयूवी हो सकती है जो आपको चाहिए।

मैं लेक्सस के सात सीटों वाले संस्करण को देना चाहूंगा - जिनमें से मैं शौकीन हूं - इस संबंध में एक चमकता हुआ पांच सितारा। यह अभी भी एक शानदार कार है, अदमी से अपनी खुद की जुताई, लेकिन प्रतियोगिता पीठ में रूमियर है।

सड़क पर: लेक्सस RX 450h एल

  • से प्राप्त : £ 50, 995
  • संयुक्त ईंधन की खपत : 47.1mpg
  • पावर : 308bhp
  • 0–60 मीटर: 8 सेकंड
  • टॉप स्पीड : 112mph


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