मुख्य अंदरूनीहोंडा सीआर-वी की समीक्षा: भविष्य के एक स्पर्श के साथ एक व्यावहारिक परिवार एसयूवी

होंडा सीआर-वी की समीक्षा: भविष्य के एक स्पर्श के साथ एक व्यावहारिक परिवार एसयूवी

2018 सीआर-वी 1.5 आई-वीटीईसी टर्बो। साभार: होंडा

होंडा ने स्विंडन में अपने यूके बेस के भाग्य के बारे में सुर्खियों में रहा है, जो कि अपने नए सीआर-वी की देखरेख कर रहा है - और यह कुछ शर्म की बात है, जैसा कि टॉबी कील को पता चला।

कुछ हफ़्ते पहले तक, मेरे पास एक होंडा सीआर-वी था। यह दो दशक पुराना था, इसमें सनकी निलंबन और एक रहस्यमय रिसाव था। इलेक्ट्रिक विंडो एक सीढ़ी पर एक ऑक्टोजेनियन की तरह ऊपर और नीचे चली गई, और इंटीरियर डेकोर 1990 के दशक से अधिक नहीं हो सकता था अगर यह एक डिसमैन पर वेनिला आइस सुन रहा था।

इसके अलावा यह एक बहुत अच्छी कार थी - जो मेरे लिए थोड़ा भाग्यशाली था, क्योंकि मैंने इसे थोड़ी घबराहट में खरीदा था जब एक उड़ा हुआ टर्बो ने मुझे अपने साब को स्क्रैप करने के लिए मजबूर किया था। सीआर-वी पहली बार शुरू हुआ, हर बार, बर्फ और बर्फ में एक रहस्योद्घाटन था और शानदार दृश्यता और आरामदायक बैठने की स्थिति के साथ शानदार और व्यावहारिक रूप से ड्राइव करना आसान था। यह भी एक सुखद बॉक्सी लुक था जो मेरे ऊपर बढ़ता था।

तो होंडा के CR-V के ब्रांड-नए, स्मार्ट-दिखने वाले पुनरावृत्ति में कूदने का विचार - जिसने 'सॉफ्ट-रोडर' / एसयूवी घटना को लोकप्रिय बनाने के लिए वहां से जितना कुछ किया था - वास्तव में अपील की। जब यह बदल गया, तो यह वास्तव में बहुत सभ्य लग रहा था, होंडा के डिजाइनरों ने उस पुराने बॉक्स को कुछ भविष्य के आकार का फल दिया। मैंने उत्सुकता से अंदर जाने के लिए दरवाजे खोले, घर पर तुरंत महसूस करने की उम्मीद करते हुए, अभी तक आश्चर्यचकित था - जैसा कि मैं एक बार-बचपन के दोस्त से मिलने गया था, जो अपने करियर में अच्छा बना था, प्यार पाया और एक नए घर में रह रहा था ।

इसके बजाय, मैं कुछ हतप्रभ था। डैशबोर्ड, स्टीयरिंग व्हील और सेंटर कंसोल की हर सतह बटन, डायल, नॉब, स्विच और डिस्प्ले में कवर की गई थी। मैंने महसूस किया कि एक F35B लाइटनिंग के कॉकपिट में पहुंचाए गए एक स्पिटफायर पायलट - और मैंने एक जैसे काम किया, बटन को यादृच्छिक पर धकेल दिया। विडंबना यह है कि, पहली बात यह थी कि F35 पायलट केवल बहुत अच्छी तरह से जानता होगा: डैशबोर्ड से एक हेड-अप डिस्प्ले दिखाई देता है, जो आपकी दृष्टि के क्षेत्र में गति, गियर और RPM दिखा रहा है। बस हर परिवार के अनुकूल लोड-लूगर की जरूरत है।

सीआर-वी का मैनुअल संस्करण ऑटो के अंदर ही उतना ही स्मार्ट है जितना हमने चलाया

प्रारंभ बटन को दबाएं, हालांकि, और चीजें तुरंत सरल हो जाती हैं - ईमानदार होने के लिए 1990 के दशक के संस्करण की तुलना में बहुत सरल। नई सीआर-वी ड्राइविंग एक हवा है: होंडा के सदाबहार वीटीईसी इंजन के 1.5-लीटर टर्बो-चार्ज संस्करण से बहुत अधिक शक्ति, ड्राइविंग, पार्किंग और पैंतरेबाज़ी करने के लिए स्वचालित सीवीटी गियरबॉक्स और अंतहीन गॉटमोज़ से सुंदर भारित स्टीयरिंग, अगोचर गियर शिफ्टर्स। आसान। दर्पण नीचे की ओर झुका होता है, जब आप रिवर्स पार्किंग को मदद करने के लिए मदद करते हैं, उदाहरण के लिए, जबकि क्रूज नियंत्रण रडार-सहायता और लेन-कंट्रोल स्टीयरिंग के साथ आता है, जो स्वचालित रूप से आपको सफेद लाइनों में रखता है।

इस बात को मोटरवे पर रखो और यह ड्राइवर से लगभग शून्य इनपुट के साथ सामने कार का पीछा करने में सक्षम है - कुछ ऐसा, जब मैंने इसे संक्षेप में प्रदर्शित किया, तो बच्चों को कोई अंत नहीं हुआ, लेकिन मेरी पत्नी को भयभीत कर दिया। यह सोचने के लिए मज़ेदार है कि एक बार जब वे बूढ़े हो जाएंगे तो ऐसी चीजें पुरानी टोपी लगेंगी; हम में से जो पहले ड्रम ब्रेक के साथ और बिना पावर स्टीयरिंग के कार चलाते थे, क्या हम कभी भी मशीन को "" पर ले जाने में सहज होंगे

हेड-अप डिस्प्ले, आपकी गति की जाँच करने के लिए आदर्श, MPG और पासिंग मिग 35s।

वहाँ gizmos की अनदेखी नहीं है - और वास्तव में वे CR-V के एक प्रमुख विक्रय बिंदु हैं। टॉप-ऑफ-द-रेंज, ऑल-बेल्स-एंड-सीटी एक्स संस्करण में प्रवेश स्तर के डिस्कवरी स्पोर्ट की तुलना में कुछ भव्य लागत आती है, लेकिन लैंड रोवर के विपरीत यह 50 से अधिक विकल्पों की एक शीट सूची के साथ आता है जो मानक के रूप में आते हैं। । एक मनोरम छत, अंध-स्पॉट चेतावनी मॉनिटर, सबवूफ़र्स के साथ एक नौ-स्पीकर स्टीरियो सिस्टम, हर जगह दिखने वाले यूएसबी चार्जिंग पोर्ट, एक पुश-बटन टेलगेट और इलेक्ट्रिक मेमोरी ड्राइवर सीटें हैं।

उत्तरार्द्ध को छोड़कर सभी का बहुत स्वागत था, जिसने कार से बाहर निकलने पर हर बार सीट को कुछ और सेटिंग्स में बदल दिया, जिसका अर्थ है कि मुझे हर बार जब भी मैं वापस मिला, मुझे इसे बदलना पड़ा। एक। समय। मैंने न्यूक्लियर ऑप्शन भी लिया - मैनुअल पढ़कर - लेकिन फिर भी यह नहीं पाया कि इसे होने से कैसे रोका जाए, और होंडा के अच्छे आदमी ने जो कार एकत्र की थी, उसका कोई पता नहीं था। कम से कम यह एक समस्या है जो मेरे एमके 1 सीआर-वी के पास नहीं है, लेकिन निश्चित रूप से अगर आपने एक खरीदा है तो मुझे यकीन है कि कोई व्यक्ति बताएगा कि इस सुविधा को कैसे बंद किया जाए।

क्या आपको एक "> खरीदना चाहिए

अब, हालांकि, हमें कमरे में हाथी से निपटना है: होंडा का हाल ही में उनके स्विंडन संयंत्र को बंद करने का निर्णय, जो कि सीआर-वी से पहले ही हमें कंट्री लाइफ में ले लिया गया था। इतने सालों से एक होंडा खरीदने में ब्रिटिश खरीदना बहुत पसंद था, और इस भावना से बचना मुश्किल नहीं है कि, अब से, होंडा के पास दशकों से उनका सबसे मजबूत यूरोपीय बाजार है। निर्णय कई कारणों से और कई स्तरों पर बहुत दुखद है; चलो आशा करते हैं कि कंपनी यू-टर्न बनाती है और स्विंडन को अपनी इलेक्ट्रिक कार के भविष्य का हिस्सा बनाने का एक तरीका ढूंढती है, बजाय इसके कि वे आगे बढ़ने वाली चीजों में से एक को पीछे छोड़ दें।

ऑन द रोड: Honda CR-V 1.5T VTEC EX AWD CVT

  • के रूप में संचालित : £ 37, 005 (मूल्य £ 25, 930 से शुरू)
  • पावर : 190 बीएचपी, 243Nm टॉर्क
  • त्वरण : 10.0 सेकंड में 0-62mph
  • ईंधन अर्थव्यवस्था : 39.8mpg (आधिकारिक संयुक्त आंकड़ा)

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