मुख्य अंदरूनीअल्फा रोमियो स्टेल्वियो की समीक्षा: 'जब आप स्टेल्वियो को अपनी स्कर्ट उठाकर उड़ना चाहते हैं, तो यह वास्तव में हो सकता है'

अल्फा रोमियो स्टेल्वियो की समीक्षा: 'जब आप स्टेल्वियो को अपनी स्कर्ट उठाकर उड़ना चाहते हैं, तो यह वास्तव में हो सकता है'

साभार: साइमन पालफ्रेडर

इसके फॉरेंसिक शार्प लेकिन रेशमी स्टीयरिंग और अनिवार्य इटैलियन गुड लुक्स के साथ, अल्फ़ा रोमियो स्टेल्वियो एक सर्वांगीण आनंद है।

एक आदमी के रूप में - कई लोगों के बीच, मुझे संदेह है - जो हमेशा एक अल्फा रोमियो के बाद लटके हुए हैं, लेकिन वास्तव में कभी भी स्वामित्व में नहीं थे, मैं पिछले साल जब मैंने इसका परीक्षण किया, तो मैं गिउलिया के लिए भारी पड़ गया। तीसरे कोने से, वास्तव में - पहले दो इतने उदात्त थे, मुझे किसी और की आवश्यकता नहीं थी। बहुत ही कम कारों के रूप में मीठे रूप में कि अल्फा को संभालते हैं। मैं खाना पकाने के संस्करण में भी था: 200bhp सुपर। मैं केवल कल्पना कर सकता हूं कि 280bhp वेलोस क्या था या, बेहतर अभी भी, अग्नि-श्वास क्वाड्रिफोग्लियो।

यह एक अल्फा है, निश्चित रूप से, पहले कोने में प्यार सात दिनों के बाद कुछ हद तक मौन था और कई सौ अधिक। कोनों से नहीं, बल्कि उस संकेतक द्वारा, जो स्वयं को रद्द नहीं करता था, एक अत्यधिक आक्रामक निकटता सेंसर और एक कष्टप्रद खड़खड़ाहट।

हालांकि, ये सामान्य ज्ञान वे कारण नहीं थे, जो मुझे प्रलोभन देने और अल्फिस्टी में शामिल होने के लिए नहीं दिए गए थे। मैंने बूट के कारण ऐसा नहीं किया। जैसा कि जूते चलते हैं, यह किसी भी दर पर स्पोर्टी कूपे के लिए ठीक था। यह मेरे लिए ठीक नहीं था। मेरे बूट में अक्सर एक कुत्ता, मछली पकड़ने की छड़, कुएं और ... आपको बिंदु मिलते हैं। अल्‍फाओं का मेरा प्रेम दूर से ही रहा।

अब जब उन मिलानी टेस्टा डि बेनज़िना ने जूलिया को एक बूट के साथ बनाया है जो उपरोक्त सभी को ले सकता है, मैं बहाना बना रहा हूं। वे इसे खत्म कर चुके हैं, साथ ही, उन मैला पटरियों को थोड़ा अतिरिक्त जमीन निकासी के लिए उधार देने के लिए जो फिन के साथ मज़ा करते हैं।

इसके अलावा, उन्होंने इसका नाम एक प्रसिद्ध पर्वतीय पास - स्टेल्वियो के नाम पर रखा है - जैसे कि गिउलिया की अधिक कुलीन बहन को ट्विस्टी सामान में बस उतना ही अच्छा लगेगा। यह कौन सा है और जो बिल्कुल रॉबर्टो फिडेली के इरादे से था, Giulia-Stelvio डिजाइन गुरु जो फेरारी से इस परियोजना की देखरेख करने का लालच दे रहा था।

'जूलिया के रूप में लोमड़ी की तरह नहीं, लेकिन अभी भी सभी सही जगहों पर सुडौल हैं'

Stelvio Giulia के रूप में एक ही चेसिस पर बनाया गया है, इसमें एक ही मूल निलंबन वास्तुकला है और समान रूप से तेज अभी तक रेशमी स्टीयरिंग है। यह Giulia की तरह हल्का है, पोर्श मैकान की तुलना में लगभग 200kg (440lb) हल्का है, एकमात्र SUV है जो इसे स्पोर्टी हैंडलिंग के लिए प्रतिद्वंद्वी कर सकती है। इस क्रैश-डाइट को कार्बन-फाइबर प्रॉप्सफ़्ट के साथ इस तरह की चालाकी से हासिल किया गया है, लेकिन एल्यूमीनियम पैनलों का एक स्मॉगसबॉर्ड - बोनट, बूट, दरवाजे, पंखों के साथ-साथ एल्यूमीनियम इंजन ब्लॉक भी।

इस सभी चतुर डिजाइन, विदेशी निलंबन और लॉर्ड-शेडिंग का संयुक्त प्रभाव एक एसयूवी है जो एक हॉट-हैच की तरह संभालती है। केवल बेहतर। डर्बीशायर के चूना पत्थर की खाड़ियों के लिए मेरी बहुत ही सुखद यात्रा का कोई मतलब नहीं था और मुझे लगा कि मैं एक बड़ी कार चला रहा हूं। मुझे एक एसयूवी (अधिक आराम करने वाले खिंचाव और स्थान) के पहिया में होने के सभी अच्छे हिस्से मिले और कोई भी खराब (कंक्रीट डंपिंग और हेफ्ट) नहीं हुआ। और जब आप चाहते हैं कि स्टेल्वियो अपनी स्कर्ट उठाएं और उड़ें, तो यह वास्तव में हो सकता है।

हालांकि सभी अच्छे दिखने वाले मोटर्स हैं - Giulia के रूप में काफी लोमड़ी नहीं है, लेकिन अभी भी सभी सही स्थानों में सुडौल हैं - Stelvio तेजी से विभिन्न राज्यों में आता है। मैंने मिलानो एडिज़ियोन 280bhp पेट्रोल संस्करण को निकाल दिया, जिसमें छह से कम सेकंड में इतालवी को 0 से 60 तक छिड़कने के लिए पर्याप्त पर्याप्त घोड़े थे। २.२-लीटर डीज़ल कोई भी स्लच नहीं है, जिसमें २१० बीएचपी और भरपूर मिड-रेंज पंच हैं। दोनों Stelvio को दो लीटर पेट्रोल Macan या यहां तक ​​कि V6 तीन-लीटर डीजल के साथ एक स्तर के पायदान पर रखते हैं। Quadrifoglio, जो एक ही मानसिक रूप से अद्भुत फेरारी-व्युत्पन्न V6 से प्रेरित है, न केवल ऊँची एड़ी के जूते,
लेकिन सकारात्मक रूप से मैकन टर्बो के टखनों को चबाएं।

सभी संस्करण अपने घोड़ों को एक शानदार सीमलेस आठ-स्पीड जेडएफ गियरबॉक्स के माध्यम से सरपट करते हैं, ज्यादातर समय के लिए रियर पहियों को चलाते हैं, लेकिन सामने के साथ-साथ अगर कंप्यूटर को कर्षण के किसी भी नुकसान की अनुभूति होती है। निष्क्रिय सुरक्षा भी अच्छी है: स्टेल्वियो ने यूरो एनसीएपी सुरक्षा मूल्यांकन में बहुत उच्च स्कोर किया।
अंदर, मैंने स्टेल्वियो को एक चौतरफा प्रसन्न पाया। निश्चित रूप से, संकेतक अभी भी काफी आत्म-रद्द नहीं करता है, लेकिन निकटता संवेदक को नामित किया गया है और, सबसे अच्छा, अल्फा ने चुपचाप एक इन्फोटेनमेंट इंटरफ़ेस विकसित किया है जो सरल, लगभग सहज और बिल्कुल भी खतरनाक नहीं है।

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